A.傳感器
B.噴射系統(tǒng)
C.電控單元
D.執(zhí)行器
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A.低碳減損
B.事故責(zé)任管控
C.小額工時(shí)和配件標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)選
D.互碰快賠
A.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
B.伸縮機(jī)構(gòu)
C.安全機(jī)構(gòu)
D.上、下車操縱機(jī)構(gòu)
A.價(jià)格不是完全由汽車生產(chǎn)廠家制定,有自己?jiǎn)为?dú)的定價(jià)體系
B.生產(chǎn)廠家面對(duì)客戶較為單一,配件的供應(yīng)渠道也比較狹窄,配件的價(jià)格制定比較隨意
C.配件品質(zhì)參差不齊,有部分配件甚至可以單獨(dú)由外部一些小規(guī)模廠商制作,價(jià)格沒(méi)有可追溯性
D.價(jià)格渠道不統(tǒng)一,價(jià)格制定不透明,不能隨市場(chǎng)的需求而提供,只能按照供需要求提供,價(jià)格隨意性比較大
A.雖然是盜搶期間發(fā)生的事故,但也是保險(xiǎn)車輛造成的,保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償甲的所有損失。
B.根據(jù)盜搶險(xiǎn)責(zé)任相關(guān)條例,本次事故甲的車損可以盜搶險(xiǎn)賠付,第三者損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任。
C.根據(jù)盜搶險(xiǎn)條款明確列明了,盜搶期間損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任。
D.保險(xiǎn)車輛是在盜搶期間發(fā)生的事故,造成的損失保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人應(yīng)進(jìn)行協(xié)商賠付。
A.3%、5%、10%、15%
B.3%、5%、8%、10%
C.5%、10%、15%、20%
D.5%、10%、20%、30%
A.螺紋連接
B.鉸鏈連接
C.折邊連接
D.黏結(jié)連接
A.冷卻液溫度高
B.燃燒室內(nèi)積炭
C.火花塞間隙過(guò)大
D.點(diǎn)火提前角太小
A.無(wú)責(zé)方定損完成,全責(zé)方未定損完成,可由無(wú)責(zé)方順序發(fā)起交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書(shū),并完成核賠賠付。待全責(zé)方定損完成后,再由全責(zé)方追加商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書(shū)賠付本方車損。
B.全責(zé)方定損完成,無(wú)責(zé)方未定損完成,可由全責(zé)方首先發(fā)起商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書(shū),完成本車車損賠付。待無(wú)責(zé)方定損完成后,再由無(wú)責(zé)方追加交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書(shū)。
C.雙方均定損完成,雙方均可同時(shí)發(fā)起理算任務(wù)。
D.雙方均定損完成,由先發(fā)起理算的一方首先核賠完畢,另一方再發(fā)起理算任務(wù)。
A.被吊裝貨物屬于第三者,本次事故應(yīng)該在第三者責(zé)任險(xiǎn)賠付被吊裝貨物損失
B.根據(jù)特種車車損險(xiǎn)條款,車損屬碰撞責(zé)任可以賠付,貨物不屬于保險(xiǎn)責(zé)任
C.根據(jù)特種車第三者責(zé)任險(xiǎn)條款,被吊貨物損失屬于責(zé)任免除,因此被吊貨物不在賠付范圍內(nèi)
D.根據(jù)特種車的相關(guān)條款,車損增加免賠率賠付,貨物損失拒賠
A.高壓燃油泵
B.低壓燃油泵
C.電磁泵
D.普通油泵
最新試題
A駕駛車輛與路燈桿發(fā)生碰撞,造成車輛與路燈桿受損,交警因A沒(méi)有賠償路燈桿,可以將車輛扣留不放。
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說(shuō)法正確的是:()
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
以下選項(xiàng)中不屬于新能源的是()。
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是()。
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢(shì)不包括:()
發(fā)生意外事故的瞬間,根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款,以下屬于車上人員的是?()
以下哪些屬于查勘節(jié)點(diǎn)需錄入完整準(zhǔn)確的:()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()