A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．容積效率
D．行程失效系數(shù)
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由二沖程柴油機的換氣過程可知，換氣全過程的特點有（）。
Ⅰ.換氣時間長
Ⅱ.換氣質(zhì)量不如四沖程
Ⅲ.進氣壓力可低于大氣壓力
Ⅳ.新鮮空氣耗量較大
Ⅴ.直流換氣比彎流好
Ⅵ.掃氣口打開新鮮空氣立即進入氣缸
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．低于進氣壓力
B．高于進氣壓力
C．等于進氣壓力
D．忽高忽低
A．排盡廢氣多進新氣
B．減少排氣沖程耗功
C．減少新氣廢氣摻混
D．增加渦輪廢氣能量
A．進氣閥提前開啟角太大
B．進氣閥提前開啟角太小
C．排氣閥提前開啟角太大
D．排氣閥提前開啟角太小
A．氣口、氣閥均對稱于下止點分布
B．氣口對稱下止點，氣閥不對稱下止點
C．氣閥對稱下止點，氣口不對稱下止點
D．氣口、氣閥均不對稱于下止點
最新試題
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）