A.結(jié)構(gòu)比串聯(lián)增壓系統(tǒng)簡(jiǎn)單
B.活塞下部泵氣量隨柒油機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大
C.柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
D.增壓器損壞時(shí)柴油機(jī)就不能工作
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.低負(fù)荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時(shí)供入掃氣箱
C.只利用柴油機(jī)部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個(gè)空冷器
A.高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過(guò)渡階段
C.低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負(fù)荷
A.氣口污染
B.管理復(fù)雜
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差
D.故障多
A.柴油機(jī)的起動(dòng)性能好
B.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時(shí)能保證在各種負(fù)荷下良好運(yùn)轉(zhuǎn)
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.定壓?jiǎn)为?dú)增壓加電動(dòng)輔助泵
D.脈沖增壓加電動(dòng)輔助泵
最新試題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。