A.循環(huán)冷卻
B.振蕩冷卻
C.開式冷卻
D.噴射冷卻
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A.密封環(huán)起密封與傳熱作用
B.搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙
C.密封環(huán)會(huì)產(chǎn)生泵油作用
D.矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣
A.整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過(guò)90°
B.活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光
C.相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開180°
D.將活塞環(huán)置于缸套中部測(cè)量搭口間隙
A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件
B.活塞環(huán)既密封又導(dǎo)熱
C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
D.活塞上的密封環(huán)通常有4~5道以形成"迷宮效應(yīng)"
A.先冷卻四周,后冷卻活塞中央
B.先冷卻活塞中央,后冷卻活塞四周
C.先冷卻溫度最高部件
D.由設(shè)計(jì)機(jī)型而定
A.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱
B.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱
C.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)
D.徑向散熱的活塞頂很薄
最新試題
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
固定件的日常檢查不包括()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。