柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。
Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．螺栓緊固情況
B．腐蝕和裂紋
C．校中情況
D．密封
A．各結(jié)合面在運轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象
B．固定件失中的程度
C．蠕變與磨損的程度
D．振動與變形的程度
A．機(jī)械疲勞
B．應(yīng)力疲勞
C．熱疲勞
D．機(jī)械沖擊
A．熱疲勞
B．腐蝕疲勞
C．機(jī)械疲勞
D．應(yīng)力疲勞
A．油中有雜質(zhì)
B．滑油量不足
C．間隙減小
D．軸承過熱
最新試題
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
進(jìn)行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。