A.螺栓緊固情況
B.腐蝕和裂紋
C.校中情況
D.密封
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A.各結(jié)合面在運(yùn)轉(zhuǎn)中有否張合現(xiàn)象
B.固定件失中的程度
C.蠕變與磨損的程度
D.振動(dòng)與變形的程度
A.機(jī)械疲勞
B.應(yīng)力疲勞
C.熱疲勞
D.機(jī)械沖擊
A.熱疲勞
B.腐蝕疲勞
C.機(jī)械疲勞
D.應(yīng)力疲勞
A.油中有雜質(zhì)
B.滑油量不足
C.間隙減小
D.軸承過熱
A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承
B.每次只允許拆卸一道軸承,待裝入后再拆第二道軸承
C.同時(shí)可以拆卸幾道軸承,每道軸承必須做好記號(hào)
D.先從自由端開始至飛輪端依次拆卸軸承
最新試題
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
固定件的日常檢查不包括()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。