A.整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過(guò)90°
B.活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光
C.相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開180°
D.將活塞環(huán)置于缸套中部測(cè)量搭口間隙
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A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損零件
B.活塞環(huán)既密封又導(dǎo)熱
C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
D.活塞上的密封環(huán)通常有4~5道以形成"迷宮效應(yīng)"
A.先冷卻四周,后冷卻活塞中央
B.先冷卻活塞中央,后冷卻活塞四周
C.先冷卻溫度最高部件
D.由設(shè)計(jì)機(jī)型而定
A.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱
B.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱
C.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)
D.徑向散熱的活塞頂很薄
A.滑油
B.淡水
C.蒸餾水
D.海水
A.搭口間隙大小
B.天地間隙大小
C.環(huán)背間隙大小
D.環(huán)的截面積尺寸
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。