A.交流均壓線(xiàn)
B.直流均壓線(xiàn)
C.勵(lì)磁分流電阻
D.整流電路
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A.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用；線(xiàn)路功率損耗增加
B.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用；線(xiàn)路功率損耗降低
C.電流下降；電壓下降
D.電流上升；電壓下降
A.無(wú)功分配均勻，有功分配均勻
B.無(wú)功分配不均，有功分配均勻
C.有功和無(wú)功分配都不均
D.有功和無(wú)功分配都均勻
A.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
C.自勵(lì)起壓
D.整流橋或整流元件的過(guò)壓保護(hù)
A.按電流疊加的相復(fù)勵(lì)和按電磁疊加的相復(fù)勵(lì)
B.按電磁疊加的相復(fù)勵(lì)和按電勢(shì)疊加的相復(fù)勵(lì)
C.按電勢(shì)疊加的相復(fù)勵(lì)和按電流疊加的相復(fù)勵(lì)
D.按電流疊加的相復(fù)勵(lì)，按電磁疊加的相復(fù)勵(lì)和按電勢(shì)疊加的相復(fù)勵(lì)
A.發(fā)電機(jī)電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng)來(lái)
B.負(fù)載電流大小及相位變化來(lái)
C.負(fù)載電流大小及變化來(lái)
D.發(fā)電機(jī)電流偏差及負(fù)載電流大小來(lái)
最新試題
浮力電方式是（）保持接通。
船用酸性蓄電池的正極活性物質(zhì)是（），負(fù)極活性物質(zhì)是（）
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中，為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘，常將待并機(jī)制電壓調(diào)得（）電網(wǎng)電壓。
國(guó)產(chǎn)DW98萬(wàn)能式空氣斷路器的短路，過(guò)載，欠壓等保護(hù)最終由（）來(lái)完成的。
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的：（）
使并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中的一臺(tái)原動(dòng)機(jī)車(chē)速逐步降低，則可能導(dǎo)致該發(fā)電機(jī)：（）①失壓脫扣②逆功率脫扣③過(guò)流脫扣④逆流脫扣⑤欠壓脫扣
開(kāi)關(guān)電器是（）配電裝置。
裝置式自動(dòng)開(kāi)關(guān)中常用（）①電磁脫扣器②欠壓脫扣器③分勵(lì)脫扣器④熱脫扣器⑤半導(dǎo)體脫扣器
酸性蓄電池的電解液是（）
船舶電網(wǎng)的保護(hù)，主要是指（）①短路②過(guò)載③單相接地④絕緣下降⑤相序按錯(cuò)