A.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
C.自勵(lì)起壓
D.整流橋或整流元件的過(guò)壓保護(hù)
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A.按電流疊加的相復(fù)勵(lì)和按電磁疊加的相復(fù)勵(lì)
B.按電磁疊加的相復(fù)勵(lì)和按電勢(shì)疊加的相復(fù)勵(lì)
C.按電勢(shì)疊加的相復(fù)勵(lì)和按電流疊加的相復(fù)勵(lì)
D.按電流疊加的相復(fù)勵(lì),按電磁疊加的相復(fù)勵(lì)和按電勢(shì)疊加的相復(fù)勵(lì)
A.發(fā)電機(jī)電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng)來(lái)
B.負(fù)載電流大小及相位變化來(lái)
C.負(fù)載電流大小及變化來(lái)
D.發(fā)電機(jī)電流偏差及負(fù)載電流大小來(lái)
A.接入起壓電阻
B.接入起壓電容
C.接入起壓電感
D.利用蓄電池發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組充磁
A.±10%
B.±5%
C.±3.5%
D.±2.5%
A.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流
B.待開(kāi)機(jī)的勵(lì)磁電流
C.運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流
D.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器
最新試題
由于舵的工作特性,要求舵機(jī)電動(dòng)機(jī)具有()的工作特性。
正常使用的酸性鉛蓄電池液面下降時(shí),應(yīng)補(bǔ)充:()
電力系統(tǒng)采用高于400Hz頻率后,可使()
當(dāng)待并機(jī)的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時(shí),可能因()保護(hù)電器動(dòng)作,使并車失敗。
船舶電制是指()
對(duì)于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動(dòng)的船舶電站,主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有()
錨機(jī)電力拖動(dòng)要求在30分鐘內(nèi)保證起動(dòng)()次。
浮力電方式是()保持接通。
調(diào)整同步發(fā)電機(jī)問(wèn)電壓的基本措施是()
蓄電池的容量可用()表示。