A.無功分配均勻,有功分配均勻
B.無功分配不均,有功分配均勻
C.有功和無功分配都不均
D.有功和無功分配都均勻
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A.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓的變化
B.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓的變化
C.自勵起壓
D.整流橋或整流元件的過壓保護
A.按電流疊加的相復勵和按電磁疊加的相復勵
B.按電磁疊加的相復勵和按電勢疊加的相復勵
C.按電勢疊加的相復勵和按電流疊加的相復勵
D.按電流疊加的相復勵,按電磁疊加的相復勵和按電勢疊加的相復勵
A.發(fā)電機電壓偏差及負載擾動來
B.負載電流大小及相位變化來
C.負載電流大小及變化來
D.發(fā)電機電流偏差及負載電流大小來
A.接入起壓電阻
B.接入起壓電容
C.接入起壓電感
D.利用蓄電池發(fā)電機的勵磁繞組充磁
A.±10%
B.±5%
C.±3.5%
D.±2.5%
最新試題
裝置式自動開關(guān)中常用()①電磁脫扣器②欠壓脫扣器③分勵脫扣器④熱脫扣器⑤半導體脫扣器
下列()不是常見的絕緣裝置。
理想的發(fā)電機頻率特性曲線應該是()
單個酸性蓄電池充足電的標志是:電壓達(),電觖液相對密度達()
對于操舵裝置以及各種輔機均為電力拖動的船舶電站,主發(fā)電機至少應有()
柴油發(fā)電機組頻率的確良()調(diào)整通過配電板上的調(diào)速開關(guān)來調(diào)節(jié),()調(diào)節(jié)是通過調(diào)速器自動進行的。
同上發(fā)電機輸出的有功功率不變,若增加原動機的油門開度,會使用權(quán)發(fā)電機()
拖動錨機的電動機一般應選用()的電動機。
蓄電池的容量可用()表示。
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的:()