城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

在自行車停車設施設計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設置為主。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內容。

道路縱斷面設計要求包括（）。

在城市道路縱斷面設計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。

機動車平行停車方式的特點是（）。