當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

常用的機動車坡道式停車庫包括（）。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。