單項(xiàng)選擇題在機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方面，對(duì)道路兩個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車車道數(shù)來說，其根據(jù)理論分析證明．當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔行駛時(shí)，雙向（）機(jī)動(dòng)車車道是比較經(jīng)濟(jì)合理的。
A.2條
B.4條
C.6條
D.8條
您可能感興趣的試卷
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷（五）
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷（六）
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷（七）
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷（八）
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)2012年真題
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷（二）
- 注冊(cè)城市規(guī)劃師城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)命題趨勢(shì)試卷（三）
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題在機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方面，對(duì)于機(jī)動(dòng)車車行道寬度的確定來說，應(yīng)根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)確定，其中雙車道多用（）m。
A.5～6
B.7～8
C.10～12
D.14～15
2.單項(xiàng)選擇題在機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方面，城市道路一條車道的小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨溃ǎ┹v／h。
A.1000
B.1300
C.1500
D.1800
3.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車道的寬度取決于通行車輛的車身寬度和車輛行駛中橫向的必要安全距離。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，城市道路機(jī)動(dòng)車輛橫向安全距離可取（）m。
A.0.1～0.5
B.0.6～1.0
C.1.0～1.4
D.1.5～1.9
4.單項(xiàng)選擇題在車輛行車視距中，行車視距一般包括停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距和超車視距等。其中兩輛機(jī)動(dòng)車在一條車行道上對(duì)向行駛，保證安全的最短線距離稱為會(huì)車視距。一般根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，會(huì)車視距常按（）的停車視距計(jì)算。
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
5.單項(xiàng)選擇題在行車視距中，當(dāng)計(jì)算行車速度為80km/h時(shí)，停車視距為（）m。
A.160
B.115
C.95
D.75
最新試題
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。
題型：多項(xiàng)選擇題