A.不應大于100m；一般地區(qū)不應大于200m
B.不應大于200m；一般地區(qū)不應大于300m
C.不應大于300m；一般地區(qū)不應大于400m
D.不應大于400m；一般地區(qū)不應大于500m
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A.50％、50％
B.60％～70％、30％～40％
C.70％～80％、20％～30％
D.80％～90％、10％～20％
A.不得小于40％
B.不得小于35％
C.不得小于30％
D.不得小于25％
A.車道線、防撞護欄、導向箭頭、公共交通停靠范圍
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導向箭頭
D.突起路標、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍（高速公路還有路面邊緣線）
A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類
B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類
C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類
D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類
A.左轉彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉
最新試題
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。
在城市公共停車設施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。
在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。
道路縱斷面設計要求包括（）。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
機動車的停車設施出入口不得設在（）。
在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。
在自行車停車設施設計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設置為主。
在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。