單項(xiàng)選擇題某線路區(qū)段長100公里，各種貨物綜合平均運(yùn)程為50公里，貨運(yùn)量為100萬噸，則貨運(yùn)密度為（）
A．50萬噸公里／公里
B．200萬噸公里／公里
C．100萬公里／公里
D．500萬噸公里／公里
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1.單項(xiàng)選擇題在實(shí)際運(yùn)輸工作中，運(yùn)行噸公里和計(jì)費(fèi)噸公里的換算，通常采用（）
A、波動系數(shù)
B、回運(yùn)系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
2.單項(xiàng)選擇題鐵路貨物的發(fā)送作業(yè)包括貨物的托運(yùn)與承運(yùn)、貨運(yùn)制票、運(yùn)費(fèi)核收和（）
A.貨物裝車
B.貨物換裝
C.貨物運(yùn)輸變更
D.整車分卸
3.單項(xiàng)選擇題某線路區(qū)段長100km，各種貨物綜合平均運(yùn)程為50km，貨運(yùn)量為100萬t，則貨運(yùn)密度為（）
A.50萬t·km/km
B.200萬t·km/km
C.100萬t·km/km
D.500萬t·km/km
4.單項(xiàng)選擇題按照零擔(dān)車組織計(jì)劃規(guī)定，豐臺為零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站，各個組織站裝至豐臺的中轉(zhuǎn)零擔(dān)車內(nèi)的貨物，只限于（）
A、豐臺中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的貨
B、北京樞紐內(nèi)各站的貨物
C、到達(dá)豐臺以及在豐臺中轉(zhuǎn)的貨物
D、全路范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物
5.單項(xiàng)選擇題國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)時，不論零擔(dān)或整車的貨物，實(shí)際重量的尾數(shù)應(yīng)進(jìn)至（）
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
最新試題
工時定額與（）是勞動定額的基本形式。
題型：單項(xiàng)選擇題
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來（）方面的效益。
題型：多項(xiàng)選擇題
心理功能素質(zhì)由（）構(gòu)成。
題型：多項(xiàng)選擇題
用估工法計(jì)算的定額為（）噸。
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論，案例中的機(jī)車乘務(wù)員月乘務(wù)公里定額從不同角度看，可能轉(zhuǎn)換為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）指標(biāo)表示在一定時期內(nèi)新創(chuàng)造的價值中有多少比例用于支付人工成本。
題型：單項(xiàng)選擇題
在人口總量一定的條件下，（）直接決定了人力資源的數(shù)量。
題型：單項(xiàng)選擇題
勞動定額中的最小定額單位是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
以下應(yīng)計(jì)入工資總額的有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列不屬于人力資源管理具有的特點(diǎn)的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題