A.50g
B.100g
C.150g
D.200g
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A.反應(yīng)類
B.斷面類
C.標(biāo)準(zhǔn)差類
D.平均值類
A.橫向力系數(shù)檢測(cè)結(jié)果不需要進(jìn)行溫度修正
B.路面溫度越高，檢測(cè)結(jié)果越小
C.空氣溫度為20°C 時(shí)，檢測(cè)結(jié)果不需要修正
D.路面溫度低于20C 時(shí)，檢測(cè)結(jié)果無(wú)效
A.左車轍Ru1
B.右車轍Ru2
C.Ru1和Ru2的算術(shù)平均值
D.Ru1和u2R 中的最大值
A.石灰粉煤灰穩(wěn)定材料
B.水泥粉煤灰穩(wěn)定材料
C.水泥穩(wěn)定材料
D.碾壓貧混凝土
石灰未消化殘?jiān)吭囼?yàn)包括以下，正確的試驗(yàn)順序是（）。
①蓋上蓋，靜置消化20min，用圓木棒連續(xù)攪動(dòng)2min，再靜置消化40min，再攪動(dòng)2min。提起篩筒用清水沖洗篩筒內(nèi)殘?jiān)⒅了鞑粶啙幔_洗用清水仍倒入篩筒內(nèi)）；
②稱取石灰試樣1000g 倒入裝有2500ml.清水的篩筒；
③將4000g 樣品破碎并全.部通過(guò)16mm 方孔篩，其中通過(guò)2.36mm 方孔篩的量不大于30%，混合均勻備用；
④將殘?jiān)迫胩麓杀P(pán)（或蒸發(fā)皿）內(nèi)，在105°C 烘箱中烘干至恒量，冷卻至室溫后用2.36mm 方孔篩篩分；
⑤稱量篩余物，計(jì)算未消化殘?jiān)俊?/p>
A.③②①④⑤
B.②③①④⑤
C.①②③④⑤
D.③②④①⑤
A.擊實(shí)法測(cè)定的最大干密度一般大于振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的最大干密度
B.級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí)可采用擊實(shí)法或振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定
C.擊實(shí)法測(cè)定的最佳含水率一般小于振動(dòng)壓實(shí)儀測(cè)定的最佳含水率
D.在級(jí)配碎石施工過(guò)程中無(wú)需再測(cè)定最大干密度
A.取樣質(zhì)量偏少
B.濾篩篩孔偏大
C.發(fā)現(xiàn)篩孔堵塞或過(guò)濾不暢；用手輕輕拍打篩框
D.將濾篩及其篩上物在烘箱中烘干1h
A.老化
B.水損害
C.車轍
D.松散剝落
A.60：40
B.50：50
C.40：60
D.30：70
A.基層路面厚度
B.瀝青面層厚度
C.砂石路面厚度
D.水泥混凝土路面板厚度
最新試題
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過(guò)低，也不宜過(guò)高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來(lái)評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
屬于受樣盤(pán)法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。