A.1周；20℃±3°C
B.2周；22°C±3°C
C.3周；20°C±3℃
D.4周；22°C±3°C
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A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.在儲(chǔ)砂筒筒口高度上，向儲(chǔ)砂簡(jiǎn)內(nèi)裝砂至距簡(jiǎn)頂距離為15mm±5mm，稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。
B.將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與標(biāo)定罐的容積相當(dāng)。然后關(guān)上開關(guān)。
C.不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，取走灌砂筒。
D.稱量留在玻璃板上的砂或稱量?jī)?chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂質(zhì)量就是圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。平行試驗(yàn)2次，取其平均值作為最終結(jié)果。
A.50g
B.100g
C.150g
D.200g
A.反應(yīng)類
B.斷面類
C.標(biāo)準(zhǔn)差類
D.平均值類
A.橫向力系數(shù)檢測(cè)結(jié)果不需要進(jìn)行溫度修正
B.路面溫度越高，檢測(cè)結(jié)果越小
C.空氣溫度為20°C 時(shí)，檢測(cè)結(jié)果不需要修正
D.路面溫度低于20C 時(shí)，檢測(cè)結(jié)果無效
A.左車轍Ru1
B.右車轍Ru2
C.Ru1和Ru2的算術(shù)平均值
D.Ru1和u2R 中的最大值
A.石灰粉煤灰穩(wěn)定材料
B.水泥粉煤灰穩(wěn)定材料
C.水泥穩(wěn)定材料
D.碾壓貧混凝土
石灰未消化殘?jiān)吭囼?yàn)包括以下，正確的試驗(yàn)順序是（）。
①蓋上蓋，靜置消化20min，用圓木棒連續(xù)攪動(dòng)2min，再靜置消化40min，再攪動(dòng)2min。提起篩筒用清水沖洗篩筒內(nèi)殘?jiān)?、至水流不渾濁（沖洗用清水仍倒入篩筒內(nèi)）；
②稱取石灰試樣1000g 倒入裝有2500ml.清水的篩筒；
③將4000g 樣品破碎并全.部通過16mm 方孔篩，其中通過2.36mm 方孔篩的量不大于30%，混合均勻備用；
④將殘?jiān)迫胩麓杀P（或蒸發(fā)皿）內(nèi)，在105°C 烘箱中烘干至恒量，冷卻至室溫后用2.36mm 方孔篩篩分；
⑤稱量篩余物，計(jì)算未消化殘?jiān)俊?/p>
A.③②①④⑤
B.②③①④⑤
C.①②③④⑤
D.③②④①⑤
A.擊實(shí)法測(cè)定的最大干密度一般大于振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的最大干密度
B.級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí)可采用擊實(shí)法或振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定
C.擊實(shí)法測(cè)定的最佳含水率一般小于振動(dòng)壓實(shí)儀測(cè)定的最佳含水率
D.在級(jí)配碎石施工過程中無需再測(cè)定最大干密度
A.取樣質(zhì)量偏少
B.濾篩篩孔偏大
C.發(fā)現(xiàn)篩孔堵塞或過濾不暢；用手輕輕拍打篩框
D.將濾篩及其篩上物在烘箱中烘干1h
最新試題
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。