A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度,自下而上,將收發(fā)換能器以相同步長(不大于200mm)向上提升,進行水平檢測
B.若平測后,存在樁身質(zhì)量的可疑點,則進行加密平測,以確定異常部位的縱向范圍
C.斜測時,發(fā)、收換能器中心連線與水平夾角一般取30°~40°
D.扇形測在樁頂、樁底斜測范圍受限或為減小換能器升降次數(shù)時采用
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A.聲測管內(nèi)徑應(yīng)大于換能器外徑
B.聲測管管口應(yīng)高出樁頂100~300mm,且各聲測管管口高度應(yīng)一致
C.《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004)規(guī)定,當(dāng)樁徑不大于1600m時,應(yīng)埋設(shè)3根管;當(dāng)樁徑大于1600mm時,應(yīng)埋設(shè)4根管
D.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ 106—2014)規(guī)定,樁徑小于或等于80m時,不少于2根聲測管;樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時,不少于3根聲測管;樁徑大于1600mm時,不少于4根聲測管;樁徑大于2500mm時,宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量
A.聲波發(fā)射脈沖為階躍或矩形脈沖,電壓最大值不小于1000V
B.換能器沿徑向無指向性
C.換能器諧振頻率為1~200kHz
D.換能器在1MPa水壓下能正常工作
A.反射波、繞射波、折射波
B.聲時、波幅變化
C.透射波、吸收波
D.接收波主頻變化
A.0.00%
B.5.26%
C.5.00%
D.5.55%
A.控測點應(yīng)變值與撓度同時達到或超過相應(yīng)計算值
B.結(jié)構(gòu)裂縫的寬度達0.30mm
C.實測變形分布規(guī)律異常
D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況
A.以加固為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的單液漿,以堵水為目的的注漿宜采用凝固時間短、強度較高的雙液漿
B.以加固為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的雙液漿,以堵水為目的的注漿宜采用凝固時間短、強度較高的單液漿
C.對于溶液,滲透能力取決于顆粒大小;對于懸濁液,滲透能力取決于黏度
D.對于懸濁液,滲透能力取決于顆粒大?。粚τ谌芤?,滲透能力取決于黏度
A.搭接
B.對接
C.復(fù)合接
D.以上均不能采用
A.適宜的亮度
B.顏色對比的影響
C.環(huán)境亮度
D.空氣對能見度的影響
A.車輛組成
B.縱坡坡率
C.車流量大小
D.隧道長度
最新試題
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標準為()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
關(guān)于定期檢查的主要工作,以下描述錯誤的是()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標度的檢測指標包括()。
作為指導(dǎo)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標準,《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。