A．總重量
B．包裝重量
C．凈重量
D．實(shí)際重量
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A．容積貨物
B．計(jì)重貨物
C．容積貨物或計(jì)重貨物
D．以上均可
A．航行及裝卸過程中的溫濕度、風(fēng)雨等
B．貨艙位置及大小
C．裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D．計(jì)量方法及工具、計(jì)量人員的技術(shù)水平等
A．重量
B．體積
C．包數(shù)或件數(shù)
D．以上都對
A．貨物自身性質(zhì)
B．不可抗力
C．自然條件
D．運(yùn)輸技術(shù)條件
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
A．1.1328m3/t
B．1.0m3/t
C．40ft3
D．A或C
A．計(jì)重貨物
B．容積貨物
C．另行規(guī)定計(jì)算方法
D．A、B均可能
A．最小方形
B．最大外形的矩形
C．圓形
D．實(shí)際
A.貨物種類與包裝形式
B.裝卸方式與次數(shù)
C.氣候條件與航程長短
D.以上都是
A．按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)
B．按容積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)
C．重量噸和容積噸中按高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)
D．以上都不對
最新試題
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
遠(yuǎn)洋運(yùn)價表中用“W/M”標(biāo)記的貨物表示（）。
容積噸是為（）而引入的。
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（）。
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。
按照國際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（）時，該貨物為計(jì)重貨物。
承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運(yùn)人應(yīng)對貨物的（）負(fù)責(zé)。
按照國際慣例，當(dāng)單位重量的體積等于1.1328m3/t時，該貨物為（）。
海運(yùn)中包裝貨物的重量系指其（）。
按照國際航運(yùn)慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。