海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以（）作為貨物的一種計量單位。

按照國際慣例，當(dāng)單位重量的體積等于1.1328m3/t時，該貨物為（）。

導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。

按照國際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（）時，該貨物為計重貨物。

承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應(yīng)對所運輸貨物的（）負(fù)責(zé)。

承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運人應(yīng)對貨物的（）負(fù)責(zé)。

承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應(yīng)對貨物的（）負(fù)責(zé)。

以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。

海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。

某運干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。