A．靜速差旋鈕
B．反饋指針
C．補償針閥
D．調(diào)速旋鈕
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A．靜速差旋鈕
B．負荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
A．調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置
B．靜速差桿轉(zhuǎn)動支點的位置
C．靜速差桿與輸出軸的連接位置
D．靜速差桿的位置
A．限制調(diào)速齒輪的位置
B．限制動力活塞的動作
C．限制滑閥的動作
D．限制輸出軸的位置
A．不能啟動
B．不能調(diào)速
C．飛車
D．停車
A．調(diào)速電機通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
最新試題
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是（）。
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是（ ）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）