A．不能啟動
B．不能調(diào)速
C．飛車
D．停車
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A．調(diào)速電機通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
A．小反饋活塞
B．大反饋活塞
C．反饋支點
D．補償針閥
過程的穩(wěn)定性。
A．轉(zhuǎn)速指示器旋鈕
B．負荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
A．0格
B．5格
C．7～8格
D．10格
A．調(diào)速旋鈕
B．補償針閥開度
C．伺服馬達
D．速度降差旋鈕
最新試題
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調(diào)整措施是（）。
液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（）進行。
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是（ ）。