A．調(diào)速電機通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
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你可能感興趣的試題
A．小反饋活塞
B．大反饋活塞
C．反饋支點
D．補償針閥
過程的穩(wěn)定性。
A．轉(zhuǎn)速指示器旋鈕
B．負荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
A．0格
B．5格
C．7～8格
D．10格
A．調(diào)速旋鈕
B．補償針閥開度
C．伺服馬達
D．速度降差旋鈕
A．控制滑閥和調(diào)速彈簧
B．浮動桿和大反饋活塞
C．反饋彈簧和大反饋活塞
D．飛重和滑閥
最新試題
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔的負荷較小，應(yīng)（）。
為了滿足并車運轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。
液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（）進行。