A.套管式冷卻機構結構簡單
B.套管式冷卻機構有水擊現(xiàn)象
C.套管式冷卻機構密封不良
D.鉸鏈式冷卻機構易發(fā)生水擊現(xiàn)象
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A.冷卻液易漏泄
B.冷卻系統(tǒng)內有水擊現(xiàn)象
C.只適用于滑油做冷卻液
D.只適用于淡水做冷卻液
A.釋放水中的空氣
B.防止腐蝕
C.緩沖防水擊
D.保證穩(wěn)定供水
A.壓縮環(huán)與刮油環(huán)
B.壓縮環(huán)與承磨環(huán)
C.承磨環(huán)與刮油環(huán)
D.壓縮環(huán)
A.梯形環(huán)
B.矩形環(huán)
C.倒角環(huán)
D.錐形環(huán)
A.高速四沖程機
B.發(fā)電用柴油機
C.四沖程筒形活塞式柴油機
D.大型二沖程十字頭柴油機
最新試題
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內側磨損()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內容是()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。