A.根據(jù)外接的發(fā)電機(jī)功率變送器輸入的模擬量信號(hào)
B.根據(jù)外接的逆功率繼電器輸入的開(kāi)關(guān)量信號(hào)
C.根據(jù)輸入的發(fā)電機(jī)電流及電壓信號(hào)，經(jīng)PPU測(cè)量計(jì)算獲得功率值并與逆功保護(hù)值進(jìn)行比較
D.根據(jù)主配電板發(fā)電機(jī)功率表的示數(shù)
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A.發(fā)電機(jī)的自動(dòng)并車及解列控制
B.并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的自動(dòng)有功功率分配及頻率調(diào)整
C.發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)
D.船舶電網(wǎng)的絕緣監(jiān)測(cè)和報(bào)警
A.船舶電網(wǎng)電壓
B.被控發(fā)電機(jī)的電壓
C.被控發(fā)電機(jī)的電流
D.與被控發(fā)電機(jī)的功率成正比的直流電壓量
A.其用于控制自動(dòng)化電站系統(tǒng)總的功能
B.其用于控制一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的并車、均功調(diào)頻和解列、保護(hù)等，并與其它機(jī)組的PPU單元及系統(tǒng)其它控制器構(gòu)成控制網(wǎng)絡(luò)
C.用一臺(tái)PPU控制整個(gè)自動(dòng)化電站系統(tǒng)
D.用一臺(tái)PPU控制所有發(fā)電機(jī)組的并車、均功調(diào)頻和解列、保護(hù)等
A.用于船舶電力系統(tǒng)過(guò)載的保護(hù)
B.保護(hù)動(dòng)作時(shí)會(huì)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，如此時(shí)電網(wǎng)單機(jī)運(yùn)行會(huì)全船失電
C.斷開(kāi)次要負(fù)載的配電開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)保持閉合
D.次要負(fù)載包括生活區(qū)空調(diào)、廚房電路板、甲板起貨機(jī)等
A.用于特大功率負(fù)載起動(dòng)時(shí)防止船舶電力系統(tǒng)的過(guò)載
B.當(dāng)大負(fù)載起動(dòng)后電力系統(tǒng)過(guò)載，會(huì)自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組
C.負(fù)載起動(dòng)前，先判斷電力系統(tǒng)的儲(chǔ)備功率是否滿足其起動(dòng)和運(yùn)行
D.重載詢問(wèn)的按鈕常設(shè)在大負(fù)載起動(dòng)箱上
最新試題
關(guān)于變壓器的同名端，下列說(shuō)法正確的是（）。
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
變壓器可以按照用途、繞組數(shù)目、鐵芯類型、冷卻方式等不同方式進(jìn)行多種形式的分類，下列的哪一組分類不符合歸類要求？（）
具有電側(cè)推功能的船舶，側(cè)推器電機(jī)的啟動(dòng)必須滿足以下條件，除了（）。
一對(duì)稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
配電板上的電流表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
關(guān)于并聯(lián)諧振的說(shuō)法"不正確"的是（）。