A.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法
B.供求關(guān)系定價(jià)法
C.拉姆齊定價(jià)法
D.邊際成本定價(jià)法
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A.運(yùn)價(jià)
B.固定總成本
C.運(yùn)量
D.單位變動成本
A.價(jià)格
B.價(jià)值
C.廣告
D.品牌
A.生產(chǎn)
B.流通
C.交換
D.運(yùn)輸
A.構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料,不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)上
B.固定資產(chǎn)損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)輸價(jià)值影響較大
C.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程
D.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程早于消費(fèi)過程
A.該批或該項(xiàng)貨物的幾何平均運(yùn)價(jià)率
B.該批或該項(xiàng)貨物的加權(quán)平均運(yùn)價(jià)率
C.該批或該項(xiàng)貨物中低的運(yùn)價(jià)率
D.該批或該項(xiàng)貨物中高的運(yùn)價(jià)率
最新試題
商品成功交換的條件主要由()等組成。
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的其他費(fèi)用有鐵路建設(shè)基金和()。
自2010年2月1日起,運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高()。
運(yùn)輸支出中的()不隨運(yùn)距變化而變化。
制定運(yùn)價(jià)的步驟有()。
被稱為“差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)”的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是()。
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過()限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率150%計(jì)費(fèi)。
下列關(guān)于鐵路動車組票價(jià)打折說法正確的有()。
按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為()。
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價(jià)率、決定各種運(yùn)價(jià)率水平的主要因素是運(yùn)價(jià)基數(shù),它是指()的起碼里程的運(yùn)價(jià)率。