A.該批或該項貨物的幾何平均運價率
B.該批或該項貨物的加權(quán)平均運價率
C.該批或該項貨物中低的運價率
D.該批或該項貨物中高的運價率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.普通運價
B.特定運價
C.分線運價
D.浮動運價
E.點到點運價
A.沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
B.沒有考慮成本差異對定價的影響
C.沒有考慮長期變動成本變化的影響
D.沒有考慮運量的影響
E.沒有考慮運輸總成本
A.運輸成本
B.盈利水平
C.運價政策
D.市場供求關(guān)系
E.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)
A.運價制定、調(diào)整和管理的主體
B.運價變化規(guī)律
C.運價形成方式
D.運價形成內(nèi)涵
E.運價的構(gòu)成要素
A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
E.運輸價值應(yīng)等于運輸成本
最新試題
影響運輸業(yè)定價的因素有很多，以（）為基礎(chǔ)制定運價，是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
現(xiàn)有一件二級超限貨物要通過鐵路運輸，按照有關(guān)規(guī)定，對該貨物核收的運費應(yīng)按運價率加成（）；若該貨物還要求限速運行，則應(yīng)加成（）。
對于因季節(jié)不同，運量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價，這屬于（）運價形式。
被稱為“差數(shù)運價系統(tǒng)”的運價結(jié)構(gòu)是（）。
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的有（）。
供求關(guān)系定價論需要具備的條件有（）。
制定貨種別距離別的不同運價率、決定各種運價率水平的主要因素是運價基數(shù)，它是指（）的起碼里程的運價率。
關(guān)于需要限速運行的超限貨物的加成運費，下列說法正確的是（）。
下列關(guān)于鐵路動車組票價打折說法正確的有（）。
需要限速運行的貨物，不包括僅通過（）限速運行的貨物，按運價率150％計費。