A.構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料，不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)上
B.固定資產(chǎn)損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
C.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過(guò)程
D.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程早于消費(fèi)過(guò)程
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A.該批或該項(xiàng)貨物的幾何平均運(yùn)價(jià)率
B.該批或該項(xiàng)貨物的加權(quán)平均運(yùn)價(jià)率
C.該批或該項(xiàng)貨物中低的運(yùn)價(jià)率
D.該批或該項(xiàng)貨物中高的運(yùn)價(jià)率
A.普通運(yùn)價(jià)
B.特定運(yùn)價(jià)
C.分線(xiàn)運(yùn)價(jià)
D.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
E.點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)價(jià)
A.沒(méi)有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系
B.沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響
C.沒(méi)有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響
D.沒(méi)有考慮運(yùn)量的影響
E.沒(méi)有考慮運(yùn)輸總成本
A.運(yùn)輸成本
B.盈利水平
C.運(yùn)價(jià)政策
D.市場(chǎng)供求關(guān)系
E.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)
A.運(yùn)價(jià)制定、調(diào)整和管理的主體
B.運(yùn)價(jià)變化規(guī)律
C.運(yùn)價(jià)形成方式
D.運(yùn)價(jià)形成內(nèi)涵
E.運(yùn)價(jià)的構(gòu)成要素
最新試題
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有（）。
按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為（）。
對(duì)于直通列車(chē)空閑臥鋪，超過(guò)起碼里程（起碼里程為400公里），按票價(jià)表可實(shí)行不超過(guò)（）的優(yōu)惠。
需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過(guò)（）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價(jià)率150％計(jì)費(fèi)。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為（）。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有（）。
下列關(guān)于鐵路動(dòng)車(chē)組票價(jià)打折說(shuō)法正確的有（）。
國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中的班輪運(yùn)價(jià)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和（）運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算的情況有（）。
運(yùn)輸價(jià)值可分為（）。