A.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之和
B.只核收規(guī)定的加成運費，不另核收超限貨物加成運費
C.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之差
D.只核收超限貨物加成運費，不另核收規(guī)定的加成運費
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A.100%；150%
B.120%；150%
C.150%；160%
D.150%；180%
A.一級超限貨物按運價率加50%
B.二級超限貨物按運價率加100%
C.三級超限貨物按運價率加150%
D.超級超限貨物按運價率加150%
A.鐵路建設(shè)附加費
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費
D.雜費
A.運費=[發(fā)到基價+（運行基價×運價里程）]×計費重量
B.運費=[發(fā)到基價+運行基價]×計費重量
C.運費=[發(fā)到基價+運行基價]×運價里程×計費重量
D.運費=運價率×計費重量×運價里程
A.30%
B.35%
C.40%
D.50%
最新試題
商品成功交換的條件主要由（）等組成。
對于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價表可實行不超過（）的優(yōu)惠。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為（）。
制定貨種別距離別的不同運價率、決定各種運價率水平的主要因素是運價基數(shù)，它是指（）的起碼里程的運價率。
鐵路貨物運費的其他費用有鐵路建設(shè)基金和（）。
在鐵路運價形式中，（）是運價的基本形式，它適用于整個鐵路，是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
在國內(nèi)航空運價的形式中，按距離別制定的客運票價是（）。
在水運運價形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運價。
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的有（）。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有（）。