A.脈沖渦輪增壓
B.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
C.多脈沖增
D.采用B、C皆可
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A.多脈沖增壓
B.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
C.模件式脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.脈沖渦輪增壓
A.利用脈沖動(dòng)能
B.結(jié)構(gòu)筒單
C.增壓器效率高
D.A+C
A.三的整倍數(shù)
B.四的整倍數(shù)
C.五的整倍數(shù)
D.任意缸數(shù)
A.最少氣缸數(shù)
B.三的倍數(shù)
C.二的倍數(shù)
D.四的倍數(shù)
A.脈沖渴輪增壓才需要對(duì)排氣管進(jìn)行分組
B.排氣管分組是為了避免掃排氣相互干擾
C.四沖程柴油機(jī)采用三缸一組可使渦輪工作比較穩(wěn)定
D.二沖程柴油機(jī)來(lái)用四缸一組可使掃排氣不發(fā)生干擾
最新試題
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。