A.柴油機(jī)達(dá)到預(yù)定的增壓指標(biāo)
B.在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)壓氣機(jī)不喘振
C.在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)增壓器應(yīng)在高效區(qū)工作
D.上述三點都是
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A.喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端
B.喘振是由渦輪不正常沖擊引起的
C.單獨增壓系統(tǒng)易在高負(fù)荷時發(fā)生喘振
D.喘振是由轉(zhuǎn)子的離心力引起的
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.A+B
A.提高壓氣機(jī)背壓，降低其流量
B.提高壓氣機(jī)背壓，增加其流量
C.降低壓氣機(jī)背壓，降低其流量
D.降低壓氣機(jī)背壓，增加其流量
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
D.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
D.脈沖渦輪增壓系統(tǒng)
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)（）
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。