A、≤13MPa
B、≤14MPa
C、≤12MPa
D、≤12.7MPa
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A、0.3MPa
B、0.4MPa
C、0.5MPa
D、1.0MPa
A、速燃階段
B、主燃階段
C、過后燃燒階段
D、著火落后期階段
A、50mm
B、60mm
C、70mm
D、80mm
A、3.2×10-4m2/s
B、3.2×10-3m2/s
C、5m2/s
D、0.2m2/s
A、50mm
B、60mm
C、70mm
D、80mm
A、燃氣壓力
B、沖擊力
C、熱應(yīng)力
D、慣性力
A、加大缸徑
B、加大活塞行程
C、提高柴油機轉(zhuǎn)速
D、增壓技術(shù)
A、有效功率
B、扭矩和轉(zhuǎn)速
C、耗油量
D、溫度和壓力
A、0.2MPa
B、0.4MPa
C、0.6MPa
D、0.8MPa
A、壓力和溫度達到一定要求的
B、空間
C、容積
D、流量
最新試題
DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。
單車試驗時,主管的保壓試驗應(yīng)分()段完成。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會失去復(fù)原功能,還可能造成運行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
下列哪項不是JZ-7型空氣制動機單獨制動閥的凸輪機構(gòu)()。
襯套壓裝時允許凹入基體表面()mm。
HXD3型電力機車彈停裝置的主要作用是()功能。
104主閥均衡閥上方通()。
普通單車試驗器手把置5位時為()。
下列哪項不是JZ-7型空氣制動機自動制動閥試驗項目()。