單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)工作過(guò)程中,活塞承受()最大。

A、燃?xì)鈮毫?br /> B、沖擊力
C、熱應(yīng)力
D、慣性力


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1.單項(xiàng)選擇題采用()提高平均有效壓力是提高柴油機(jī)升功率最有效、最根本的措施。

A、加大缸徑
B、加大活塞行程
C、提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
D、增壓技術(shù)

2.單項(xiàng)選擇題測(cè)功器可以直接測(cè)出柴油機(jī)的()。

A、有效功率
B、扭矩和轉(zhuǎn)速
C、耗油量
D、溫度和壓力

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)曲軸箱內(nèi)正壓力超過(guò)()時(shí),差示壓力計(jì)動(dòng)作。

A、0.2MPa
B、0.4MPa
C、0.6MPa
D、0.8MPa

4.單項(xiàng)選擇題柴油的化學(xué)能在()情況下,可轉(zhuǎn)化成熱能。

A、壓力和溫度達(dá)到一定要求的
B、空間
C、容積
D、流量

5.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB柴油機(jī)的壓縮壓力為()。

A、2.65~2.84MPa
B、26.5~28.4MPa
C、12.5MPa
D、1.25MPa

6.單項(xiàng)選擇題12V240ZJ6型柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)的壓縮壓力為()。

A、1.34MPa
B、2.65~2.85MPa
C、13.5MPa
D、28.5~3.1MPa

7.單項(xiàng)選擇題16V280ZJ型柴油機(jī)壓縮壓力為()。

A、3.1~3.5MPa
B、2.65~2.84MPa
C、2.84~3.14MPa
D、2.MPa

8.單項(xiàng)選擇題為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力工作指針及動(dòng)力均衡性,噴油泵組裝后應(yīng)具有同一的()。

A、幾何供油提前角
B、墊片厚度
C、供油時(shí)間
D、壓力

10.單項(xiàng)選擇題個(gè)別氣缸的高壓油管脈沖減弱或無(wú)規(guī)律,大多是因()引起。

A、塞柱彈簧或出油閥彈簧折斷
B、泵下體磨損
C、柱塞套裂紋
D、出油閥體裂紋

最新試題

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

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104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。

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防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長(zhǎng)度須為()。

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閘片間隙過(guò)大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。

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CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

經(jīng)過(guò)劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過(guò)程應(yīng)通過(guò)()來(lái)保證尺寸準(zhǔn)確。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題