A.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
B.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
C.飛機(jī)利用率計(jì)劃
D.飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃
E.飛機(jī)保養(yǎng)計(jì)劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.宏觀分析法是在宏觀運(yùn)量預(yù)測(cè)(即航空總運(yùn)量預(yù)測(cè))的基礎(chǔ)上,確定各座級(jí)飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率,然后測(cè)算出規(guī)劃期內(nèi)各座級(jí)飛機(jī)的需要量
B.微觀分析法是在微觀運(yùn)量預(yù)測(cè)(即每條航線運(yùn)量預(yù)測(cè))的基礎(chǔ)上,確定每條航線需要的飛機(jī)座級(jí)(或機(jī)型)和數(shù)量,加總后得到整個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成
C.宏觀分析法是一種自下而上的分析方法
D.微觀分析法是一種自上而下的分析方法
E.微觀分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃,宏觀分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計(jì)劃
A.宏觀分析法
B.實(shí)際分析法
C.微觀分析法
D.因果分析法
E.層次分析法
A.適應(yīng)性原則
B.經(jīng)濟(jì)性原則
C.效益性原則
D.安全性原則
E.靈活性原則
A.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
C.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟(jì)效益
D.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡
E.機(jī)隊(duì)規(guī)劃是航空公司提供航空服務(wù)的前提條件
A.航線載運(yùn)比率
B.航線周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時(shí)
D.航線運(yùn)輸量
E.平均運(yùn)程
最新試題
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來(lái)安排
企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的作用主要包括()
在航線周轉(zhuǎn)量一定的情況下,影響平均運(yùn)程縮短的因素有()
航線布局模式的類型主要有()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在()
該型飛機(jī)平均在冊(cè)飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
飛機(jī)利用計(jì)劃的內(nèi)容包括()