A.4%
B.5%
C.5.6%
D.6.5%
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A.36mm
B.60mm
C.120mm
D.144mm
A.4
B.5
C.6
D.7
A.自振頻率指單位時(shí)間內(nèi)完成振動(dòng)的次數(shù)
B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系
C.自振周期指振動(dòng)波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時(shí)間
D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系
A.其銹蝕危險(xiǎn)受到多種因素的影響,如化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。
B.根據(jù)每一取樣層氯離子含量的測(cè)定值,做出氯離子含量的深度分布曲線,判斷氯化物是混凝土生成時(shí)已有的,還是結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中由外界滲入及浸入的。
C.在對(duì)已處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀之前,按慣例將這些數(shù)據(jù)如入負(fù)號(hào),繪制等電位圖,然后進(jìn)行判讀。
D.應(yīng)根據(jù)構(gòu)件工作環(huán)境條件及構(gòu)件本身質(zhì)量狀況確定測(cè)區(qū),每一測(cè)區(qū)取粉鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè)。
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T 梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm,跨中彎矩計(jì)算值3650kN·m。為檢驗(yàn)其承載能力,試驗(yàn)采用三軸載重汽車加載,最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm,彈性撓度19.25mm。(資料:該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268)
當(dāng)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列哪些情況時(shí),應(yīng)停止加載,查清原因,采取措施后再確定是否進(jìn)行實(shí)驗(yàn)()。A.控制點(diǎn)撓度超過(guò)計(jì)算值
B.控制點(diǎn)應(yīng)變超過(guò)計(jì)算值
C.實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常
D.梁體發(fā)生異常
最新試題
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是()。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測(cè)表述正確的有()。
有關(guān)靜載錨固性能試驗(yàn)加載過(guò)程說(shuō)法正確的有()。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測(cè)橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說(shuō)法正確的是()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專項(xiàng)檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí),()。