貨船A.類機(jī)器處所脫險(xiǎn)通道規(guī)定中，兩部彼此盡可能遠(yuǎn)離的（），通往處所上部同樣遠(yuǎn)離的門，從門至開敞甲板應(yīng)設(shè)有通道.

貨船脫險(xiǎn)通道的要求是，最低開敞甲板以上所處的脫險(xiǎn)通道應(yīng)為梯道火災(zāi)通往開敞甲板的門，也可以為兩者的組合。

船舶上的升降機(jī)可視為應(yīng)急脫險(xiǎn)通道。

船舶的脫險(xiǎn)通道應(yīng)提供其他輔助逃生設(shè)施，確保其易于到達(dá)、標(biāo)志清晰、設(shè)計(jì)能滿足緊急情況需要。

船舶的脫險(xiǎn)通道應(yīng)保持安全狀況，內(nèi)無障礙物。

在船舶發(fā)生火災(zāi)被困火場時(shí)，被困人員應(yīng)在必要時(shí)可由舷窗外逃。或破門逃生。

船上所有消防設(shè)備，出入口，通道及通風(fēng)控制都應(yīng)明確，清晰地用各種顏色表明在防火控制圖上。

應(yīng)急脫險(xiǎn)通道上的門一般應(yīng)向逃生的方向開啟。

每層甲板的控制站、A.，B.級防火分隔圍蔽的各防火區(qū)域、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)等不屬于船舶防火控制圖的主要內(nèi)內(nèi)容。

在下艙探火時(shí)，應(yīng)采用低姿勢，摸索行進(jìn)的方法，以確保安全。