A、以城市配送為主的配送中心
B、以制造商為主體的配送中心
C、以國際貿(mào)易為主的配送中心
D、以批發(fā)商為主體的配送中心
E、以零售業(yè)為主體的配送中心
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、配送基礎設施;
B、配送線路;
C、配送方案;
D、配送信息;
E、單證
A.備貨;
B、運輸;
C、儲存;
D、制單;
E、分揀
A.滿足所有用戶的品種、數(shù)量要求
B.任何車輛不得超載運行
C.對發(fā)送車輛每天的總運行時間、或總運行距離有預定的上限
D.滿足用戶提出的到貨時間要求
E.滿足用戶提出的價格要求
A.總的運輸費最小
B.總的運輸噸公里數(shù)最少
C.總的運輸費用最大
D.總的運輸噸公里數(shù)最大
E.總的運輸時間最小
A.車輛行車路線的安排
B.駕駛人員的安排
C.出行時間安排
D.運行經(jīng)費的安排
E.商品采購的安排
最新試題
下列屬于配送績效評估指標的是()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務,它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
配送時間效率指標包括()
作業(yè)速度越快,越有利于()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調銜接。
以下屬于集運通常采用措施的是()。