A、配送基礎(chǔ)設(shè)施;
B、配送線路;
C、配送方案;
D、配送信息;
E、單證
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A.備貨;
B、運輸;
C、儲存;
D、制單;
E、分揀
A.滿足所有用戶的品種、數(shù)量要求
B.任何車輛不得超載運行
C.對發(fā)送車輛每天的總運行時間、或總運行距離有預(yù)定的上限
D.滿足用戶提出的到貨時間要求
E.滿足用戶提出的價格要求
A.總的運輸費最小
B.總的運輸噸公里數(shù)最少
C.總的運輸費用最大
D.總的運輸噸公里數(shù)最大
E.總的運輸時間最小
A.車輛行車路線的安排
B.駕駛?cè)藛T的安排
C.出行時間安排
D.運行經(jīng)費的安排
E.商品采購的安排
A.配送總里程最短
B.配送車輛的噸位公里數(shù)最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費用最低
E.準時性最高
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
配送績效評估中的時間效率指標可以從()幾個方面評估。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個節(jié)點和存貨單元的()和訂貨批量等。
下列屬于配送績效評估指標的是()。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()