A.人員勞動率
B.車輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.時間效率
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A.提高作業(yè)效率
B.重組業(yè)務(wù)流程
C.優(yōu)化配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
D.簡化作業(yè)環(huán)節(jié)
A.銷售數(shù)
B.訂貨數(shù)
C.缺貨量
D.已取消的訂貨數(shù)
A.降低用戶庫存
B.完成配送目標(biāo)
C.縮短用戶提前期
D.提高對市場預(yù)測的準(zhǔn)確程度
A.速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復(fù)
A.聽期能的時間
B.完成的時間
C.期望的質(zhì)量
D.可接受的變化
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。