A.立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填并分層夯填密實(shí)
B.在鋪有路面的路段設(shè)置立柱時,柱坑從路基至面層以下5cm 處應(yīng)采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)
C.余下的部分應(yīng)采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)
D.位于混凝土基礎(chǔ)中的立柱,可設(shè)置在預(yù)埋的套筒內(nèi),通過灌注砂漿或混凝土固定,或通過地腳螺栓與橋梁護(hù)輪帶基礎(chǔ)相連
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A.標(biāo)準(zhǔn)值≤100
B.此值反映圖像亮度信號幅度變化引起色度信號相位的失真,絕對值越小越好
C.此值偏大影響彩色效果,色彩依背景明暗不同而產(chǎn)生偏包
D.在通道輸入端用標(biāo)準(zhǔn)信號發(fā)生器發(fā)送調(diào)制的五階梯信號,輸出端用視頻測試儀測量
A.同種材料有明顯差異
B.同一顏色有明顯差異
C.同一工藝有明顯差異
D.同一工序有明顯差異
A.千分尺
B.測厚儀
C.垂線、直尺
D.鋼卷尺
A.23℃±1℃時,≥12MPa
B.23℃±1℃時,≥15MPa
C.50℃+2℃時,≥2MPa(壓下試塊高度的20%)
D.50℃+2℃時,≥5MPa(壓下試塊高度的20%)
A.凈空高度
B.控制柜安全保護(hù)接地電阻
C.防雷接地電阻
D.風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時隧道斷面平均風(fēng)速
A.消防設(shè)施安裝穩(wěn)固、位置正確,與隧道協(xié)調(diào)、美觀
B.消防設(shè)施的電力線、信號線、接地線端頭制作規(guī)范;按設(shè)計要求采取了線纜保護(hù)措施、布線排列整齊美觀、安裝固定、標(biāo)識清楚
C.設(shè)備表面光澤一致、無劃傷、無刻痕、無剝落、無銹蝕
D.控制箱內(nèi)布線整齊、美觀、綁扎牢固,接線端頭焊(壓)結(jié)牢固、平滑并進(jìn)行了熱塑封合;編號標(biāo)識清楚,預(yù)留長度適當(dāng);箱門開關(guān)靈活、出線孔密封措施得當(dāng),機(jī)箱內(nèi)無積水、無霉變、無明顯塵土,表面無銹蝕
A.新設(shè)計試制的產(chǎn)品
B.正式生產(chǎn)過程中,如原材料、工藝有較大改變
C.國家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)時
D.出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時
A.外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、色度性能、逆反射性能
B.整體抗沖擊性能、逆反射器抗沖擊性能、抗壓荷載、縱向彎曲強(qiáng)度
C.耐磨損性能、耐溫度循環(huán)性能、碎裂后狀態(tài)、金屬反射膜附著性能
D.耐鹽霧腐蝕性能、耐候性能、標(biāo)識和包裝
A.用分度值0.5mm 的鋼板尺或鋼卷尺
B.在管箱體的上、中、下3個部位共量取6個測量值
C.去掉最大最小值后取算術(shù)平均值作為測量結(jié)果
D.取算術(shù)平均值作為測量結(jié)果
A.3點(diǎn)作檢測點(diǎn)
B.4點(diǎn)作檢測點(diǎn)
C.5點(diǎn)作檢測點(diǎn)
D.6點(diǎn)作檢測點(diǎn)
最新試題
下列關(guān)于隔離柵雙涂層附著性能的技術(shù)要求描述正確的是()。
用于執(zhí)法和收費(fèi)為目的的汽車軸重動態(tài)檢測儀車輛總重允許誤差為()。
交通工程設(shè)施常用的人工加速老化試驗(yàn)方法是()。
下列關(guān)于型式檢驗(yàn)的描述正確的是()。
φ63/54硅芯管繞盤后的不圓度為()。
雙組分路面標(biāo)線涂料不粘胎干燥時間小于()。
隧道環(huán)境檢測設(shè)備應(yīng)具備的功能包括()。
以下不屬于票據(jù)打印機(jī)性能要求的是()
下列視效率為零的光波長是()。
下列不屬于鋼卷尺使用過程中誤差來源的是()