單項選擇題按照（）劃分，BRT系統(tǒng)的車站形式可以分為中途停靠站、換乘站和首末站。
A.功能
B.距離間隔
C.行車時間
D.設置形式
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1.單項選擇題在班車運行過程中，因為各種意外而導致原有運行線路不能保證班車正常通行時，為滿足乘客出行需要、保證車輛平穩(wěn)運行而采取的一種調(diào)度方法是（）。
A.調(diào)頻法
B.調(diào)能法
C.調(diào)線法
D.調(diào)站法
2.單項選擇題已知某營運線路的車輛周轉(zhuǎn)時間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為（）。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
3.單項選擇題在城市客運車輛運行參數(shù)中，單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)稱為（）。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.周轉(zhuǎn)系數(shù)
D.營運速度
4.單項選擇題在城市公共交通車輛運行方式中，出租車屬于（）。
A.定線定站的運行方式
B.不定線、不定站式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
5.單項選擇題最常規(guī)的一種車輛運行方式是（）。
A.不定線、不定站式
B.定線定站的運行方式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
最新試題
地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
題型：判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型：判斷題
城市軌道交通的社會功能包括（）。
題型：多項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。
題型：判斷題
（）結構反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構成情況。
題型：單項選擇題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務對象的公眾化和不確定性。
題型：單項選擇題
乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題
地鐵發(fā)生火災，首要的問題是保證設備安全。
題型：判斷題