（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

換乘站一般客流比較小。

自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。

從服務(wù)實(shí)體來(lái)看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。

列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。

車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。

城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）。

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。