單項選擇題環(huán)形交叉口環(huán)道的設計車速一般按路段設計行車速度的()倍。
A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.2.0
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1.單項選擇題環(huán)形交叉口的總通行能力一般可達到()。
A.1200輛/h
B.1500輛/h
C.1800輛/h
D.2000輛/h
2.單項選擇題當環(huán)道設計車速為30km/h時,中心島最小半徑為()。
A.50
B.45
C.35
D.55
3.單項選擇題立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口,可分為兩大類,()種分類是正確的。
A.簡單立交和復雜立交
B.定向立交和非定向立交
C.分離式立交和互通式立交
D.直接式立交和環(huán)形立交
4.單項選擇題機動車停止線應設在人行橫道線()處。
A.里側面1~2m
B.外側面2~3m
C.里側面2~3m
D.外側面1~2m
5.單項選擇題高速公路的計算行車速度為()km/h左右。
A.80
B.100
C.120
D.150
最新試題
機動車停車設施出入口一般宜設置在()。
題型:單項選擇題
在城市公共停車設施類型中,就路外停車場而言,機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的,其中路邊停車帶為()m2/停車位。
題型:單項選擇題
機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循()的原則,避免車流相互交叉,并應配備醒目的指路標志。
題型:單項選擇題
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。
題型:多項選擇題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。
題型:多項選擇題
下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
題型:多項選擇題
在城市道路縱斷面設計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。
題型:單項選擇題
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下()要求。
題型:多項選擇題
在立體交叉設計方面,對于互通式立交的設計車速來說,其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速,非定向匝道的設計車速取主線設計車速的()。
題型:單項選擇題
當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長,且()。
題型:多項選擇題