A.800~1500
B.600~1200
C.500~1000
D.400~800
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B.2.5%;0.6%
C.5.0%;0.5%
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A.2.5;3.5
B.2.5;4.5
C.2.0;3.5
D.2.0;4.5
A.1.6;3.5;4.5
B.2.2;3.0;4.0
C.1.6;3.0;4.0
D.1.6;2.5;3.0
A.三;7
B.四;8
C.五;10
D.六;11
A.2.0;0.70~1.0
B.2.2;0.85~1.0
C.2.0;0.80~1.0
D.2.2;0.75~1.0
最新試題
在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面,自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置,以()分散就近設(shè)置為主。
立體交叉的設(shè)置條件如下()。
人和車(chē)輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱(chēng)為凈空。其中機(jī)動(dòng)車(chē)凈空中凈寬的要求包括()m。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是()。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)說(shuō),其立交直行車(chē)道的設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)采用主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速,非定向匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速取主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速的()。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于豎曲線(xiàn)來(lái)說(shuō),其為了保持平面和縱斷面的線(xiàn)形平順,一般取凸形豎曲線(xiàn)的半徑為平曲線(xiàn)半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線(xiàn)設(shè)在長(zhǎng)的直線(xiàn)段上。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求,同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對(duì)其基本原則描述正確的是()。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述,下列()條為妥。