A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場(chǎng)控制
C.反饋控制
D.事后控制
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A.裝卸機(jī)械不停歇
B.快速裝卸
C.整船裝卸時(shí)間與重點(diǎn)艙卸時(shí)間相等
D.集中裝卸
A.裝卸系數(shù)
B.人庫(kù)（場(chǎng)）系數(shù)
C.直取作業(yè)系數(shù)
D.庫(kù)場(chǎng)堆存系數(shù)
A.從第一艘船舶靠碼頭起，至第一艘船舶離碼頭時(shí)止
B.從最后一艘船舶靠碼頭起，至第一艘船舶離碼頭時(shí)止
C.從第一艘船舶靠碼頭起，至最后一艘船舶離碼頭時(shí)止
D.從最后一艘船舶靠碼頭起，至最后一艘船舶離碼頭時(shí)止
A.4
B.3
C.2
D.1
A.生產(chǎn)性停泊時(shí)間
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.自然因素引起的停泊時(shí)間
最新試題
一輛貨車(chē)，原值105000元，車(chē)輛由新至廢行駛里程定額為50萬(wàn)公里，凈殘值為5000元，若該貨車(chē)某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車(chē)應(yīng)提折舊額為（）元。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
我國(guó)四大動(dòng)車(chē)段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用率為70％，機(jī)車(chē)日車(chē)公里平均為500公里，機(jī)車(chē)大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)用時(shí)間表示的大修周期為（）年。