鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。

決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。

鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。

狀態(tài)修理制度以（）作為保證。

動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。

項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。

一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬(wàn)公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。

我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。

高價(jià)互換配件按其用途分為（）。

固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。