A.總投資在5000萬(wàn)元及以上的生產(chǎn)性項(xiàng)目,由中國(guó)鐵路總公司報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批
B.總投資在5000萬(wàn)元及以上的非生產(chǎn)性項(xiàng)目,由中國(guó)鐵路總公司報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批
C.總投資在5000萬(wàn)元以下,3000萬(wàn)元以上的非生產(chǎn)性項(xiàng)目,由中國(guó)鐵路總公司審批,報(bào)國(guó)家發(fā)改委核備
D.總投資在2000萬(wàn)元以下的非生產(chǎn)性項(xiàng)目,由鐵路局審批
E.由鐵路局審批可行性研究報(bào)告的,總投資1000萬(wàn)元及以上的項(xiàng)目,要報(bào)中國(guó)鐵路總公司核備
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A.可行性研究報(bào)告階段
B.設(shè)計(jì)及審批階段
C.下達(dá)計(jì)劃階段
D.反饋階段
E.項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收和后評(píng)估階段
A.磨耗系數(shù)法
B.統(tǒng)計(jì)觀察法
C.價(jià)值加權(quán)平均法
D.費(fèi)用總和最小法
E.風(fēng)險(xiǎn)最小法
A.更新所需資金短缺和設(shè)備供應(yīng)難以保證更新需要
B.收益小于運(yùn)營(yíng)支出費(fèi)用
C.設(shè)備達(dá)到壽命周期
D.對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新能夠提高整體的效率和經(jīng)濟(jì)效益
E.收益大于或等于運(yùn)營(yíng)支出費(fèi)用
A.單位價(jià)值低于2000元
B.單位價(jià)值在2000元及以上
C.使用期限不超過(guò)1年
D.使用期限超過(guò)1年
E.可反復(fù)修理使用
A.機(jī)車修理互換配件
B.動(dòng)力修理互換配件
C.電力修理互換配件
D.車輛修理互換配件
E.大型機(jī)械修理互換配件
最新試題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。
在實(shí)踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進(jìn)行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值,稱為()。
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的()。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有()。
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速()千米。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是()。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到()時(shí),則考慮設(shè)備更新。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為()。