A.總成本和單位成本
B.沉沒成本和差量成本
C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本
D.直接運(yùn)營成本和間接運(yùn)營成本
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A.國際運(yùn)輸樞紐
B.陸路運(yùn)輸樞紐
C.大型運(yùn)輸樞紐
D.綜合性運(yùn)輸樞紐
A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位
A.非儲(chǔ)存性
B.服務(wù)性
C.無形性
D.同一性
A.所有權(quán)
B.空間位置
C.使用權(quán)
D.無力屬性
A.運(yùn)輸過程
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
最新試題
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
在貨流圖上可表示的要素又()。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()