A.全程性
B.協(xié)同性
C.簡(jiǎn)便性
D.全員性
E.代理型
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A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快,可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面光,流動(dòng)分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度小于營(yíng)運(yùn)速度
B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值
C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí),應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式
D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活
E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍
A.空間效用
B.速度效用
C.時(shí)間效用
D.載重效用
E.行程效用
A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性
B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性
C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲(chǔ)存性
E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性
最新試題
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。