A.車(chē)輛流線(xiàn)
B.貨物流線(xiàn)
C.資金流線(xiàn)
D.貨主流線(xiàn)
E.信息流線(xiàn)
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A.顏色
B.形狀
C.符號(hào)
D.方向
E.高度
A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
B.運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性
C.運(yùn)輸需求收入彈性
D.運(yùn)輸需求交叉彈性
E.運(yùn)輸需求派生彈性
A.全程性
B.協(xié)同性
C.簡(jiǎn)便性
D.全員性
E.代理型
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快,可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面光,流動(dòng)分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
最新試題
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()